Published on 10.01.29

【旅＊流儀66】2010年初頭にJALは「破綻」、JTBは「決心」…海外旅行をリードしてきた2大企業の現在と気になる今後

JALの破綻と気になる今後

経営破綻した「日本航空（JAL）」の話題が、新聞やテレビで連日報道されています。

負債総額は約2.3兆円、金融機関を除くと過去最大規模となるJALの破綻。株主でなくとも、JALマイレージ会員なら今後の行方は気になるはず。

私自身も09年9月に、今年（2010年）の夏の旅行のためにJALの特典航空券に交換していたので「利用できなくなってしまったらどうしよう！」と不安でした。

株主は大損でやりきれない気持と思いますが（私の実家もそのひとり）、マイルに関しては継続されるとのことでまずはひと安心。

再建策として、路線削減や地方空港からの撤退、人員削減などいろいろいわれていますが、JALのシンボル的存在だった「ジャンボ機」（ボーイング747）も燃費の優れた小型機に移行するなどして、売上高や人員を全日空（売り上げ高1兆4000億円、従業員3万3000人）と同程度に縮小するのだとか。

【関連くちこみ】旅客機にみる日本人の海外旅行の変遷

人員削減は、グループ全体の3分の1に相当する1万5000人を想定しているそうで、JALで働く友人の行方はどうなるのか…と思いました。

JALといえばかつては人気の就職先で、日本の花形企業のイメージがあったので残念。
とはいえ、向こう3年で黒字転換し再建を果たしてもらわないと、注入された公的資金がそのまま国民の負担になりかねないので、しっかり起死回生をはかってもらいたいものです。
さて、JALのニュースにも関連して話題となっているのが、航空会社間の提携や統合。

JALは、世界最大手の航空会社・米デルタ航空と業務提携し、国際航空アライアンス「ワンワールド」から「スカイチーム」に移籍する方針を固めたそうです。

デルタ航空といえば、08年10月に全米5位のノースウェスト航空との統合を発表。2010年中旬に統合完了を予定しています。

ノースウェストのマイレージ会員であるわが家にも、去年お知らせと新しいマイレージ会員カードが届きました。
この統合は、デルタ航空がノースウェストの所有権を100パーセント持つというもので、これによってサービスの統一化が図られます。
たとえば、ノースウェストでは国際線エコノミークラスのアルコール提供は有料でしたが、デルタが無料でサービスしているため、ノースウェストでもビールとワインに限っては無料化（カクテルなどほかのアルコールは有料）されました。

これだとコストが増えるのでは…と考えてしまいますが、統合自体が生き残るための施策なのでたいした問題ではないのでしょうね。

JALがアメリカン航空の支援を受けることになれば、JALエコノミークラスのアルコール提供も有料化されたかもしれません。

JTBの選択は「消費者視点」のサービス

原油高や消費低迷といったマイナス要素が並び、すべてが低コスト化に向いているような雰囲気がある旅行業界で、あえて違う道を選んだと思われるのが「ルックJTB」。
JTBの旅行商品のなかで、海外旅行のパッケージ商品を「ルックJTB」というブランドで販売しています。
海外旅行の売り上げが3年連続前年比割れという状況のJTBが、16年ぶりに大幅な商品革新を行うと発表しました。

18万人の顧客アンケートや、添乗員や販売店からの声を反映させた「顧客視点」で商品の改善を検討したそうです。

具体的には、